Os dias do Renault Kwid E-Tech com o status de carro elétrico mais barato do país chegaram ao fim. O novo dono do rótulo é o pequeno JMEV EV2, hatch compacto importado da China pela E-Motors Brasil, que chega por aqui em duas versões (Standar e Comfort), e preços entre R$ 69.990,00 e R$ 75.990,00.
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A E-Motors Brasil é parceira comercial da Jiangling Motors Corporation Group, proprietária da JMEV junto do Grupo Renault, e quer tornar o EV2 a nova porta de entrada para o universo dos carros elétricos no mercado verde-amarelo.
O início da operação no país, porém, é discreto. A marca que opera em Pedro Leopoldo (MG) tem um lote limitado, somente com unidades importadas, mas garante que não faltarão peças de reposição para quem apostar no pequeno elétrico.
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A garantia oferecida aos proprietários do JMEV EV2 é de três anos para o veículo e oito para a bateria, tempo padrão entre as montadoras mais tradicionais de carros elétricos.
JMEV EV3: elétrico com câmbio manual?
Para se tornar o novo dono do posto de carro elétrico mais barato do Brasil, o JMEV EV2 abriu mão de alguns “luxos” em suas especificações. O subcompacto chinês tem rodas de 14 polegadas, com pneus 165/65 e freios a tambor na traseira, configurações bem modestas no comparativo com os modelos de entrada de outras marcas.
A proposta primordialmente urbana do JMEV EV2 também fica clara pelos números de potência e autonomia. O elétrico conta com motor síncrono de imã permanente de apenas 40 cv de potência e 8,5 kgf/m de torque, suficientes para alcançar uma velocidade máxima de 100 km/h. A bateria é de 15,8 kWh e, segundo a ficha técnica, entrega autonomia de 200 km por ciclo, mas de acordo com o padrão chinês.
A cabine do subcompacto chinês, que mede 3,50 metros de comprimento e tem entre-eixos de 2,34 m, também é bastante simples, tanto que a central multimídia, sem espelhamento com Android Auto ou Apple CarPlay, só é oferecida na versão mais cara, a Comfort. A mais básica, por sua vez, tem tela digital LCD, ar-condicionado e vidros elétricos como principais tecnologias.
O modelo chinês chega ao Brasil acompanhado do EV3, que também custará menos de R$ 100 mil. O carro de 3,72 metros de comprimento será vendido em versão única, com bateria de 30 kWh e uma curiosidade: a opção equipada com câmbio manual, que, segundo a marca “age como um carro a combustão e pode até morrer se o motorista não operar a embreagem corretamente”.
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