A Fiat apresentou oficialmente a linha 2027 da Toro, que chegou com motorização renovada e ainda mais segurança. Produzido no polo automotivo de Goiana, em Pernambuco, o utilitário passa a contar com o inédito sistema híbrido leve de 48 volts nas configurações mais caras, acompanhando a tecnologia de eletrificação recém-adotada pelos rivais da Jeep.
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Com a nova estratégia, a montadora italiana introduz o conjunto híbrido auxiliar nas versões Volcano e Ultra. Como é um sistema auxiliar, o motor elétrico de 48V atua exclusivamente em arrancadas e retomadas, ou seja, não traciona as rodas sozinhas, mas dá fôlego extra principalmente quando o start-stop entra em ação nas paradas de trânsito.
Além da novidade mecânica, a Fiat corrigiu uma ausência importante e passa a equipar toda a gama da Toro com o pacote de assistências avançadas ao motorista (ADAS) de série. A partir de agora, todas as versões da Toro vão ter o alerta de colisão frontal acompanhado de frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa com correção ativa e comutador automático de farol alto.
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Nova Fiat Toro
As versões de entrada da nova Toro seguem com motor 1.3 sem eletrificação, enquanto as mais caras trazem o 2.2 turbodiesel. Enquanto isso, as versões Ultra e Ranch, as mais sofisticadas, agregam ainda o monitoramento de pontos cegos e o assistente de tráfego cruzado traseiro de fábrica.
Visualmente, a picape incorporou novas setas dinâmicas do tipo sequencial nos faróis de LED. Entre os opcionais do pacote tecnológico, estão recursos como bancos elétricos, sensor de estacionamento frontal e outros, que variam de acordo com a versão.
Com a inserção das tecnologias, a tabela de preços foi reajustada: a versão de entrada Endurance abre o portfólio custando R$ 167.490, enquanto a luxuosa Ranch com motor 2.2 turbodiesel e tração 4×4 assume o topo por R$ 238.490.
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